Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельные электростанции с двигателем ЯМЗ, ММЗ, ТМЗ серии АД «Буран» с доставкой по Москве и России

В каталоге представлены дизельные генераторы АД на базе ЯМЗ, ТМЗ - двигателей отечественного производства. Дизель-генераторы АД отлично подходят для автономного и резервного энергоснабжения объектов разного масштаба.
  • Принимают до 100% нагрузки единовременно
  • Работают без сбоев даже на топливе низкого качества
  • Требуют элементарного технического обслуживания

Генераторы АД производства ПСМ вырабатывают ток напряжением 400В и представлены в следующих мощностях:

  • генераторы на базе ЯМЗ - от 200 до 400 кВт
  • генераторы на базе ТМЗ - от 250 до 315 кВт
Двигатель
Основная
мощность
Резервная
мощность
Напряжение
Расход
топлива
Сравнить
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.3 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6503
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Рез. мощность: 242 кВт / 303 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 51 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 48 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 52.9 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6585
Осн. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Рез. мощность: 297 кВт / 371 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62.8 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.1 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.8 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8525.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 63.2 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 350 кВт / 437 кВА
Рез. мощность: 385 кВт / 481 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 76.8 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 87.8 л/ч

Если в списке нет подходящего вам дизель-генератора, то в нашем каталоге есть еще 249 электростанций ПСМ с двигателями других производителей.

Перейти в каталог всех дизельных электростанций ПСМ

Реализованные проекты

Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийная станция для питания насосной установки.
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производственных площадок и лабораторий в различных городах России
Дизельные электростанции Россия Россия
Энергоснабжение вахтового поселка и буровых установок
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение лечебно-санитарного корпуса
Дизельные электростанции Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне
Обслуживание месторождения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение
Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийные электростанции для объектов в Ленинградской области
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное и резервное энергоснабжение объектов месторождения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники питания вахтовых поселков
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение инфраструктуры здравницы
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервный источник электроснабжения
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование телекоммуникационного оборудования
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники питания во время аварий на электросетях
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение больницы
Дизельные электростанции Армения Армения
Резервное энергоснабжение производственных площадок в Ереване и Дилижане
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники электроэнергии на заправочных станциях
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение производственного цеха
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение котельных на станции Бурея
Дизельные электростанции Россия Россия
Пополнение склада резервных электростанций
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение нефтебазы и причала для опасных грузов
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение городских объектов в случае аварии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение жилого комплекса и детского сада
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение цехов завода
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение свинокомплекса
Дизельные электростанции Россия Россия
Энергоснабжение вахтового поселка на Среднеботуобинском нефтегазоконденсатном месторождении
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервный источник питания
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение цеха электросвязи
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение оборудования при строительстве дорог
Дизельные электростанции Россия Россия
Питание землесосного снаряда на месторождении в Ханты-Мансийском автономном округе
Дизельные электростанции Россия Россия
Аварийные источники энергии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение туристического комплекса
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервные источники электроэнергии
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное питание трансформаторных станций и поселков Свердловской области
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение объектов строительства трубопровода «Силы Сибири»
Дизельные электростанции Россия Россия
Основное энергоснабжение свеклоподавателей
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение тренировочной базы
Дизельные электростанции Россия Россия
Основные источники электроснабжения на нефтяных месторождениях в Ненецком автономном округе
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное питание скважинных насосов для подачи питьевой воды
Дизельные электростанции Киргизия Киргизия
Резервирование дата-центра в г.Бишкеке
Дизельные электростанции Россия Россия
Питание системы спецвентиляции научного центра
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение котельной в поселке Кемеровской области
Дизельные электростанции Россия Россия
В особых теплозащитных мини-модулях для работы на Ванкорском месторождении
Дизельные электростанции Россия Россия
Источники энергии для ремонтных бригад «Татнефти»
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование работы аттракционов парка
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование авиакомплекса, построенного для приема гостей саммита БРИКС и ШОС
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервирование производственных объектов
Дизельные электростанции Россия Россия
Резервное энергоснабжение птицефабрики «Ново-Ездоцкая»
Дизельные электростанции Россия Россия
Для снабжения электричеством оборудования разведочной скважины в г.Мирный
Дизельные электростанции Туркменистан Туркменистан
Основные источники питания суммарной мощностью более 1 МВт

Все проекты ПСМ →

Условное обозначение электростанций серии АД:

В связи с тем, что в настоящее время не существует обязательных ГОСТов регламентирующих наименование электростанций, в технической документации проекта могут присутствовать разнообразные наименования электростанции, например, для дизельного генератора 100кВт допустимы следующие названия: АД100 (АД-100), АД-100С, ЭД100 (ЭД-100), ДЭС-100, ДУЭ-100, АСДА-100, ДГ-100, ДГА-100, ДГУ-100 (ДГУ100) или ПЭС-100. Вместо любой из них Вы можете выбрать нашу дизельную электростанцию ПСМ АД100.

Дизельные генераторные установки (ДГУ) ПСМ представлены семью сериями:

  1. Дизельный генератор ПСМ серии АД — собираются на основе качественных двигателей ТМЗ и ЯМЗ. Основные преимущества:
    • Принимают до 100% нагрузки единовременно
    • Работают без сбоев даже на топливе низкого качества
    • Требуют элементарного технического обслуживания
  2. Дизельный генератор ПСМ серии ADDo — укомплектованы двигателями корейского производства Hyundai (Doosan), которые по качеству разительно превосходят российские, хотя цена остается сопоставимой. Основные преимущества:
    • Выдерживают интенсивные пиковые и продолжительные нагрузки
    • Вырабатывают 40 000 моточасов до капитального ремонта
    • Имеют низкую стоимость владения из-за экономичного расхода топлива и недорогих запчастей и расходных материалов
  3. Дизельный генератор ПСМ серии ADV — оснащены двигателями шведского производства «Volvo Penta». Основные преимущества:
    • Укомплектованы электронной системой управления двигателем
    • Снижают стоимость одного кВт электроэнергии на 5-7%
    • Соответствуют экологическому стандарту Tier 4
  4. Серия ПСМ ADMi — оборудованы японскими двигателями «Mitsubishi». Основные преимущества:
    • Созданы для работы в режиме Continuous - 24 часа в сутки в при полной нагрузке
    • Гарантируют мягкую работу с низким уровнем шума и вибраций
    • Не требуют лицензированных сервисных специалистов для обслуживания
  5. Генераторы ПСМ серии ADM — выпускаются на базе дизельных двигателей «MTU» (Германия). Основные преимущества:
    • Снабжены функцией авто-диагностики двигателя и удаленного контроля
    • Вырабатывают 60 000 моточасов до капитального ремонта
    • Обладают самым низким в классе выбросом вредных веществ (TA-luft)
  6. Дизель генераторы ПСМ серии ADP — функционируют на двигателях английского производства «Perkins». Основные преимущества:
    • Справляются с топливом низкого качества благодаря особенностям впрыска
    • Требуют техобслуживания через удлиненный 500-часовой интервал
    • Позволяют за 5 лет сэкономить на эксплуатационных расходах полную стоимость двигателя
  7. Серия ПСМ ADC — собраны на базе американских двигателей Cummins. Основные преимущества:
    • Обладают высокой работоспособностью при низких эксплуатационных затратах
    • Отлично подходят для обеспечения энергоснабжения нефтегазовой отрасли
    • Большой опыт эксплуатации в России гарантирует доступность запасных частей и сервисного обслуживания
  8. Дизель генераторы серии ADI — выпускаются на базе компактных и экономичных итальянских двигателей FPT (Iveco Motors). Основные преимущества:
    • Межсервисный интервал – до 800 моточасов
    • Экономия топлива благодаря электронной системе впрыска Сommon Rail
    • Компактная компоновка двигателя
  9. Дизель генераторы серии ADBa — выпускаются на базе экономичных двигателей Baudouin. Основные преимущества:
    • Увеличенный межсервисный интервал
    • Неприхотливый к качеству российского дизельного топлива
    • Компактная компоновка двигателя
  10. Дизель генераторы серии ADS — выпускаются на базе шведских двигателей Scania. Двигатели Scania:
    • Укомплектованы электронной системой управления двигателем
    • Снижают стоимость одного кВт электроэнергии на 5-7%
    • Соответствуют экологическому стандарту Tier 4
  11. Дизель генераторы серии ADYu — выпускаются на базе технологичых китайских двигателей Yuchai. Основные преимущества:
    • Турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха
    • Система прямого впрыска топлива высокого давления
    • Высокий крутящий момент с хорошей отдачей
    • Длительный срок эксплуатации и надежность
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#БИЗНЕС КИТАЙ СТАНОВИТСЯ УМНЕЕ ???????? Сейчас идет Чемпионат Европы по футболу. Обратил внимание на рекламу на щитах, которая идет во время матчей. Там есть европейские Lidl, Booking.com, но больше половины рекламы - это китайские компании: смартфоны Vivo, Alibaba (платежная система Alipay и маркетплейс Aliexpress), электромобили BYD, производитель ТВ и бытовой техники Hisense. Понятно, что китайцы с их объемами производства начинают рулить на всех мировых рынках, но пока во многом за счет цен. Также уже сейчас они не отстают по многим технологиям. Основные вопросы к ним исторически были относительно дизайна, так как раньше ему в Китае не уделялось особенного внимания. Сейчас на примере электромобилей наняли кучу европейских дизайнеров, и они сделали машины ультра современными и красивыми. Ну и главная проблема китайских компаний была в том, что большой производитель, а вложения в продвижение бренда практически отсутствует. Я думаю, это идет от того, что изначально многие хорошие китайские компании работали как контрактные производители на западные бренды, и им не нужно было думать о собственном продвижении. В итоге сейчас они поняли, что для успеха на многих международных рынках и чтобы конкурировать с транснациональными компаниями, нужны инвестиции именно в бренд. Какие китайские бренды и логотипы сейчас знают все? Xiaomi, Lenovo, Huawei… но и то это не Apple, Samsung, Mastercard Единственный китайский бренд, который добился безумной мировой популярности, - это TikTok. Короче, думаю, через 10 лет все в мире изменится и с точки зрения главных брендов мира. Ну а в России с учетом санкций и политики, даже быстрее и мощнее китайцы захватят рынки. P.S. На нашем рынке примерно похожая ситуация. Особенно много в продвижении бренда вкладывает корпорация Weichai в рекламу бренда Baudouin.
Андрей Медведев 19.06.2024 19:48:57
#БИЗНЕС БЕЖИМ ДАЛЬШЕ ????‍♂️ Количество сотрудников ПСМ уже летом превысит 500 человек. Раньше в моей голове компания должна была стать совсем другой как раз после этого магического числа. Другой - это имеется ввиду в плане формата организации и управления. Ручное операционное управление по-прежнему позволяет оперативно решать вопросы, но не всегда способствует сбалансированному развитию и достижению целевых показателей. Причем главное даже не количество людей, а темп, с которым растет численность каждый месяц. Что я думаю, надо делать в связи с этим, чтобы не свалится в хаос: 1. Мы последние годы во главу угла ставили прежде всего эффективность и оптимизацию. Сейчас же я понимаю необходимо в некоторых случаях иметь избыточные ресурсы или инвестиции в конкретное направление (хотя пока мы скорее везде опаздываем). Полностью сбалансированный рост очень сложно обеспечить. Где-то в любом случае будет дисбаланс. 2. Подключение к наиболее узким вопросам в моменте (например, сейчас в моменте - это конструирование и платежи в Китай). 3. Я задумался об операционном руководители компании. Всё же сейчас у меня слишком много функций: генеральный директор (без исполнительного), директор по продажам, директор по развитию и иногда и проектный менеджер в самых важных проектах. 4. Досоздать команду автономных, сильных функциональных топ-менеджеров, которые могли бы быть реальными лидерами внутри компании и вести за собой уже большие коллективы. 5. Сформировать систему сбалансированных показателей, которые реально показывают состояние структуры и где она проседает в математике. 6. Пока структура недоформирована - больше контроля и пи***лей ???? 7. Клиент и продажи во главе угла. И даже если сейчас рынок производителя, а не рынок потребителя, мы должны максимально развивать клиентоориентированность. Вообще мне бы очень хотелось, чтобы взрывной рост бизнеса не останавливался и в течение 2-3 лет мы достигли ещё более магической отметки в 1 000 человек. P.S. А пока я не 4 дня в отпуск ????
Андрей Медведев 18.06.2024 12:49:35
#БИЗНЕС РАЗВИВАЕМ МАШИНОСТРОЕНИЕ И ДЕЛАЕМ ЭТО КРАСИВО На этой неделе у нас на заводе Красный Бор (КБ) состоялась встреча с дизайнером, техдирекцией и маркетингом. Мы обсуждали масштабный проект реновации данной производственной площадки. С КБ в 2005 году начинался бизнес ПСМ. На базе старых убитых коровников когда-то нашим партнером был открыт первый сборочный цех. Правда он потом перестал им заниматься, и деньги в него вкладывались только наши, но это отдельная история. В 2014 году она уже была выкуплена в собственность. В 2022 году сюда приезжала большая правительственная делегация во главе с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. Как мы прикалывались здесь состоялась первая в истории встреча премьера и губернатора на крыше коровника (хотя визуально это выглядело как офисное здание). На фоне нашего нового завода ПСМ Прайм старая площадка ПСМ КБ смотрится несовременно и устравше (хотя внутри цехов все крайне чисто, организованно и т.д.). Кроме того, мы планируем уже в этом году здесь строить новый большой корпус для производства крупных блочно-насосных станций БНС и хотели бы, чтобы вся площадка выглядела, как говорится, стильно, модно, молодежно. Опыт уже подсказывает, что построить с нуля «в чистом поле» намного проще, чем перестраивать старые коровники. Но завод есть, в него было вложено куча денег и на нем производится много продукции (приводы, насосное оборудование, большое электрощитовое производство, нагрузочные модули и много чего ещё), поэтому совсем отказываться от него глупо. Проблема в том, что все 3 корпуса совершенно разные, из разных материалов, все они перестаривались, достраивались сбоку, сверху, снизу и т.д. На территории куча будок, навесов, хранилище топлива, котельная и др. Мы как раз выезжали на место, чтобы решить со всем этим добром, что в итоге делать (что реконструировать, а что проще снести). Мы уже разработали единую концепцию всей площадки и рабочую документацию на один из корпусов. В этом году уже начинаем стройку - сделаем из тыквы карету. Кроме того, планируем в 2024 году здесь увеличение площади современных офисных помещений почти в 3 раза. Обязательно планируем на нашем машиностроительном форуме в сентябре осветить тему промышленной эстетики и нашего подхода к производственному бизнесу, где все должно быть максимально красиво.
Андрей Медведев 15.06.2024 13:11:35
#ЖИЗНЬ ПРОДУКТИВНОСТЬ Сегодня в одном канале попалось интервью Безоса. Его спрашивают про секреты продуктивности, и он говорит интересные вещи (правда, здесь несколько фрагмент вырвал из контекста). Вот у меня примерно также. Я, конечно, встаю не за 2 часа, а максимум за час до выхода из дома. Но у меня такая же фигня: утром надо потупить до выхода из дома. Посмотри на меня в этот момент и можно решить, что я «муфлон» (вялый безинициативный сотрудник в терминологии ПСМ). Ещё может быть такой прикол, что у меня через 5-10 минут начинается первое совещание, а я решил потанцевать дома под Алису. А потом уже 14 совещаний или по 6-7 переговоров за день. Причем на 90 % процентов все по расписанию и плану и без пауз.
Андрей Медведев 10.06.2024 22:32:32
#БИЗНЕС КАДРЫ Из каждого утюга сейчас обсуждается ситуация с кадрами. Вице-премьер Чернышенко сказал, что буквально через 5 лет экономике будет не хватать 2.5 млн. человек. Не хватает всех: сварщиков, курьеров, полицейских и т.д. Все по разному пытаются решить вопрос кадрового голода. Вот некоторые мои заметки по этому поводу: 1 Самый распространенный и, наверное, в краткосрочной перспективе самый эффективный способ - это просто перекупать деньгами сотрудников из других компаний. Недавно один из коллег руководителей пром. предприятия в Ярославле активно возмущался этому. 2 На прошлой неделе читал, что АвтоВАЗ берет на работу несколько сотен заключенных. Сразу вспомнил встречу в Тутаеве с начальником СИЗО, где и нам предлагали подобный кадровый резерв. Но мы пока так и не пересмотрели свои взгляды не только на заключенных, но и на судимых. 3 Релокация из других регионов. Для руководителей, продажников и других вакансий - действенный действенный способ. Проблема в том, что в России, в отличие, например, от Америки, люди мало мобильны. Очень часто люди живут на одном месте всю жизнь (я как пример ????). В ПСМ основная проблема с семьями сотрудников. Уже ни один сотрудник приехал, а семья нет, и в итоге сотрудник вынужден был вернуться в родной город. 4 В этом году мы взяли порядка 3х человек, которые только что закончили ВУЗы. Степень готовности сотрудников совершенно разная: кто-то пришел и сразу стал делать серьезное дело, а кто-то даже не представляет что-то такое работа в офисе и общение с коллегами. 5 Мы даже рассматривали вопрос организации миграции тех же кыргызов, но у нас не стройка и высококвалифицированных сотрудников найти в этом сегменте скорее невозможно. 6 Тот же Чернышенко сказал, как и многие другие, что будущее за ИИ, и я тоже с этим согласен. Но честно, пока не очень понимаю, как мы на деле сможем им заменить людей. Отдельно много изучаем роботизацию той же сварки, но пока готовых решений с машинным зрением (с учетом того, что у нас позаказное производство по-другому никак) мы так и не нашли. 7 Очень ценный инструмент - это человекоцентричность компании. У тебя же задача не только привлечь людей, но потом их ещё и удержать. И это не модное слово или просто тренд, но и идеология собственников и менеджмента (об этом напишу отдельно). Но при этом сейчас не те времена, чтобы этим заменить пункт 1. Несмотря на непростую ситуацию с кадрами, у нас планы по развитию бизнеса масштабные и без обеспечения себя человеческим активом (с точки зрения пункта 7 это более верное слово, чем ресурс). В этом году план взять 200 сотрудников в штат остается. И с некоторым отставанием, но мы продолжаем идти по плану. Наша важнейшая задача - не снижать требования при массовом наборе, в первую очередь личностные (профессионально готовы научить уже у нас).
Андрей Медведев 09.06.2024 00:16:48
#БИЗНЕС ПЕРВЫЙ РАЗ Когда я учился на третьем курсе, я получил первый опыт продажника. Я пошел работать в известную местную компанию Яроблтур на проект по продаже рекламных окон в бумажной карте Ярославля (в 1999 году еще и речи не было по Яндекс.Карты). Я на запомнил несколько знаковых моментов из этого опыта: 1 Я ненавидел холодный обзвон клиентов, которым мне приходилось заниматься больше всего. Но при этом я преодолевал страх и стеснение, садился и обзванивал сотни телефонов. 50 % - просто говорили не интересно, 40 % - грубо меня посылали на 3 буквы, 9 % - ради вежливости соглашались почитать мою макулатуру и только 1 % реально были готовы на встречу с ЛПР. Кстати, звонить незнакомым людям я ненавижу до сих пор и делаю это в исключительных случаях (к счастью, сейчас есть мессенджеры). 2 Мне удалось одному холдингу (реально скорее местной ОПГ, вдруг занявшейся бизнесом) продать 6 окон под все их заводы, компании и магазины. Тогда общаться с их директором для меня было примерно тоже, если бы я сейчас встретился с Илоном Маском. 3 Один из главных опытов я получил в жизни, когда я не дождался бухгалтерию и сам сделал ТОРГи и счет-фактуры моему главном клиенту и сам накалякал за всех подписантов. Директор долго учил меня жизни, орал и угрожал расправой, но потом понял, что это всё из-за отсутствия опыта и желания им же помочь и сделать доки быстрее. 4 Наша компания жестко накосячила при печати карты. Где-то логотип поставила не на то место, кому-то в данных ошиблись. Мне же приходилось все это выслушивать, а потом разруливать с клиентами. Мне искренне было стыдно перед ними и многое удалось в итоге исправить, требуя от своей компании. И в итоге все остались довольны результатом. 5 В итоге я был признан лучшим сотрудником проекта, так как продал самую большую долю в карте. Очень благодарен главе профкома ЯрГУ Елену Гаврилову Дмитриеву, которая меня порекомендовала на эту работу. Да и в целом можно и нужно много рассказывать про Профком. Это была одна из самых интересных глав моей яркой студенческой жизни.
Андрей Медведев 04.06.2024 23:45:06
#БИЗНЕС СТАБИЛЬНОСТЬ РАЗВИТИЯ ИЛИ РАЗВИТИЕ СТАБИЛЬНОСТИ ???????? Недавно смотрел интервью с ресторатором Зарьковым на канале Нефорбсы. Он активно рассказывал, как в России всё просто супер. И главное - цитата: «Все ощущают стабильность в стране. Посмотрите, как люди тратят деньги. Когда не ощущается экономическая стабильность, безопасность, деньги так не тратят». Также вчера у нас было совещание, как строить новый большой цех по производству блочно-насосных станций в Красном Бору (Ярославль). Изначально мы планировали строить его с привлечением промышленной ипотеки, но, к сожалению, этот инструмент для нас сейчас недоступен. Но мы решили, что планы менять убийственно для развития, нельзя терять время возможностей и необходимо построить его в 2025 году любой ценой. Важный вопрос, что строить мы будем полностью за счет собственных средств (а это несколько сотен миллионов), поэтому вопрос экономической стабильности и будущего крайне важен для нас ( у нас параллельно начинается ещё большая стройка Прайм 3 в Тутаеве). Наш финдиректор человек консервативный (что, прекрасно для этой профессии), и он говорит, что, знаете, на одном крупном предприятии упал объем заказов, и даже сокращают людей и т.д. и не у всех компаний рост, как у нас - 100 %. Поэтому надо быть очень уверенным в наших перспективах. Призвание же предпринимателей - рисковать. Я думаю, что в России промышленный бум, и нельзя им не воспользоваться, даже если он не вечен (как минимум 2-3 года он будет продолжаться). Дальше никто ничего не знает, что будет. Так как мы вкладываем огромные деньги в развитие, это явно говорит о том, что мы верим не только в стабильность, но и в развитие экономики. Наше оборудование - это товар инвестиционного спроса. Соответственно, от больших и не очень строек зависит спрос на него.
Андрей Медведев 30.05.2024 23:49:05
#БИЗНЕС НОВЫЕ ДРУЗЬЯ ПСМ У нас в Ярославском зоопарке появилось 2 новых друга: леопард Баунти и африканский еж Ушастик. Почему именно они? Леопард ???? - новый житель Ярославля. Он приехал меньше месяца назад. Очень редкое животное и в России, и вообще в мире (из Красной книги). Когда мы были в Ботсване в феврале на сафари, нам сказали, что увидеть леопарда - это такая удача, которая бывает раз с несколько лет. Еж ????- его просто никто не брал под опеку, поэтому девочки не могли отказаться от предложения помочь бедному ежику. P.S. Если кто-то ещё хочет помочь Ярославскому зоопарку, готов познакомить напрямую с руководителем. Там в принципе работают крайне адекватные люди, которые действительно заботятся о животных и развитии зоопарка.
Андрей Медведев 21.05.2024 22:30:00
#БИЗНЕС ПРАЙМ На прошлой неделе к нам в гости наконец-то приехала Ирина Владимировна Макиева руководитель городского развития ВЭБ.РФ. Мы знакомы уже 5 лет, когда она еще возглавляла Фонд Моногородов (помню как первый раз говорил с ней по телефону в 2019 году из поезда Цюрих-Париж). Несколько впечатлений: 1. Мы в срок построили первый проект Прайм в 2021 году. В июле начинаем работать во второй очереди и уже спроектировали третий завод. ВЭБ.РФ позволяет нам единственным на рынке строить заводы, по сути, уже на потоке. Есть мысли, что в следующем году задумаемся и о четвертой очереди. 2. Тутаев, благодаря бывшему мэру Дмитрию Юнусову (еще одному эффективному и современного государственному управленцу), превратился в «оазис промышленности» в Ярославской области. Всем приятно, видеть как здесь растут «как на дрожжах» не только наши, но и другие заводы. Правда наследие предущего главы можно и «просрать». 3. Кому-то кто-то помогает в выстраивании взаимоотношений с государственными структурами (люди, ассоциации, ещё кто-то). Мой вам совет: эффективнее работает напрямую, когда ты можешь адекватно объяснить, что тебе нужно, зачем, какой будет результат, и в тебе уверены, что ты выполнишь все свои обещания и показатели. 4. Очень приятно было услышать, что Ирина Владимировна меня приводит в пример как «правильного»предпринимателя. Впереди новые проекты, новые заводы и пароходы.
Андрей Медведев 20.05.2024 23:47:00
#БИЗНЕС ПЛАТЕЖИ В КИТАЙ Самая частая вчера на переговорах с клиентами и партнерами тема: это платежи за китайские товары. Ситуация ухудшается уже 2.5 месяца. Если в начале были проблемы только с Bank of China (BOC), то сейчас проблемы с большинством банков и контрагентов. Вначале все китайские партнеры ринулились открывать счета в VTB Shanghai (хотя, ещё полгода назад, наоборот, не хотели получать оттуда деньги), но знаю единицы, у кого это получилось. Сейчас говорят, что очередь уже не месяц или два, а полгода. Сотрудников в банке мало и открывать новые счета, как я понимаю, не имеет смысла, так как потом не кому будет обслуживать. Даже есть уже целый бизнес в Китае - помочь открыть счет в VTB. Кто-то из китайцев открывает компании в России, но это в основном большие компании с реальным офисом. В таком случае российское отделение китайского банка им легко открывает счет (нам ни один китайский банк даже не ответил на запрос). Вчера один знакомый рассказывал, как они открывают компанию в Китае. Дальше у них будет снова вопрос в открытии счета и, главное, в возмещение НДС. Интересно его послушать через несколько месяцев (в Дубае, кто был в начале пути, тоже думали, что всё просто). Также многие пробуют работу через Кыргыстан, но по своему опыту могу сказать, что там с банками тоже стало всё очень не просто и появляются не маленькие курсовые разницы. Кстати, многие ждали встречи лидеров Китая и России и обсуждение этого вопроса уже на самом высоком уровне. Пока конкретики в открытом новостном пространстве об этом нет. Короче, деньги сейчас, например, у нас идут, но иногда очень медленно, появляется дополнительные комиссии и ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ много документов и операционки. У нас даже выходит отдельный человек, который будет заниматься исключительно иностранными платежами. Причем, когда мы его искали, думали, он будет заниматься только санкционными странами. А сейчас, получается, придется заниматься во многом именно Китаем.
Андрей Медведев 18.05.2024 11:21:00