Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельные электростанции (ДЭС, ДГУ) 2000 кВт с доставкой по Москве и России

  • В открытом исполнении или в контейнере
  • Многоагрегатные решения (параллельная работа)
  • Напряжением 400, 6300 или 10500 вольт

На сайте представлен каталог дизельных генераторов мощностью 2 МВт собственного производства ПСМ.

Мы производим свои дизельные электростанции на заводе в центральной части России.

Мы предлагаем трехфазные генераторы 2 МВт напряжением 400, 6300 и 10500 В. В модельном ряду наших дизельных генераторов есть единичные дизель-генераторы мощностью 2000 кВт и энергокомплексы из нескольких агрегатов, сумарно выдающих ту же мощность, работая параллельно.

pdf ПСМ является крупнейшим производителем дизельных генераторов в России По совокупной мощности установок, выпущенных предприятием за год
450 кб

Опишите вашу задачу. Специалисты ПСМ подскажут какая техника вам подойдет

Отправить запрос

Модельный ряд электростанций ПСМ (ДГУ 2000 кВт):

Двигатель
Основная
мощность
Резервная
мощность
Напряжение
Расход
топлива
Сравнить
Двигатель: Yuchai
YC12VC2700-D31
Осн. мощность: 1700 кВт / 2125 кВА
Рез. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 343 л/ч
Двигатель: Perkins
4016-61TRG3
Осн. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Рез. мощность: 1936 кВт / 2420 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 495 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 1980 кВт / 2475 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 362 л/ч
Двигатель: Baudouin
20M33G2250
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 326.9 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 1980 кВт / 2475 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 362 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 1980 кВт / 2475 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 362 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G8
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 331.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G8
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 331.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G8
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 331.2 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VC3000-D30
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 360 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VC3000-D30
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 360 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VC3000-D30
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 360 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1642GE
Осн. мощность: 1824 кВт / 2280 кВА
Рез. мощность: 2006 кВт / 2508 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 339.6 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G24F
Осн. мощность: 1840 кВт / 2300 кВА
Рез. мощность: 2024 кВт / 2530 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 339 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G24F
Осн. мощность: 1840 кВт / 2300 кВА
Рез. мощность: 2024 кВт / 2530 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 339 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G24F
Осн. мощность: 1840 кВт / 2300 кВА
Рез. мощность: 2024 кВт / 2530 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 339 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW2-E
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 380 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M55G2750/5
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 360.3 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW2-E
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 380 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LB
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 412.8 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1643GE
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 370.4 л/ч
Двигатель: Perkins
4016-61TRG3
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 399 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3300-D31
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 381 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G23
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 404.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G23
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 404.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G23
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 404.2 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3300-D31
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 381 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3300-D31
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 381 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 2040 кВт / 2550 кВА
Рез. мощность: 2244 кВт / 2805 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 396 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G14F
Осн. мощность: 2072 кВт / 2590 кВА
Рез. мощность: 2279 кВт / 2849 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 388 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G14F
Осн. мощность: 2072 кВт / 2590 кВА
Рез. мощность: 2279 кВт / 2849 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 388 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G14F
Осн. мощность: 2072 кВт / 2590 кВА
Рез. мощность: 2279 кВт / 2849 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 388 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3000/5
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2500 кВт / 3162 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 436.4 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3600-D31
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 411 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK78-G9
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 406 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK78-G9
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 406 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK78-G9
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 406 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3600-D31
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 411 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3600-D31
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 411 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 2240 кВт / 2800 кВА
Рез. мощность: 2464 кВт / 3080 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 440 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G24F
Осн. мощность: 2264 кВт / 2830 кВА
Рез. мощность: 2490 кВт / 3113 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 422 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G24F
Осн. мощность: 2264 кВт / 2830 кВА
Рез. мощность: 2490 кВт / 3113 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 422 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G24F
Осн. мощность: 2264 кВт / 2830 кВА
Рез. мощность: 2490 кВт / 3113 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 422 л/ч

Генераторы 2 МВт используются для основного или резервного электроснабжения в производстве, поселках, где отсутствует центральное энергоснабжение, в месторождениях нефти и газа, дата-центрах, на буровых установках.

Специалисты ПСМ на генераторы 2000 кВт подберут дополнительное оборудование, а также установят электростанцию в контейнер или на шасси.


Заказать дизельный генератор просто:

  • Необходимо определиться с маркой двигателя, на базе которого будет работать генератор
  • Выбрать исполнение: открытое, кожух или контейнер. При необходимости добавить лыжи или прицеп.
  • Укомплектовать опциями и системой управления: определить степень автоматизации, установить климатические опции.

Менеджеры ПСМ подробно проконсультируют и направят коммерческое предложение

ПУДОВКИН Дмитрий
Руководитель проектов
ПУДОВКИН Дмитрий

Если вам необходима не серийная модель, а специальная комплектация, то предлагаем заполнить опросный лист

Компания ПСМ - лидер малой энергетики России

Полный цикл производства дизельных генераторов

  • Проектирование
  • Закупка комплектующих напрямую у отечественных и импортных производителей
  • Металлообработка (производство кожухов, контейнеров)
  • Сборка и пакетирование электростанций

100% поддержка владельцев ДГУ

  • Доставка в любую точку России и СНГ
  • Обслуживание оборудования на месте эксплуатации
  • Консультации по телефону и электронной почте
  • Поставка расходных материалов, запчастей, ЗИП

Реализованные проекты с генераторами 2000 кВт:


Пакетирование электростанции

Для размещения электростанций большой мощности мы предлагаем контейнеры собственного производства:

Контейнеры «Север-М» (на базе морских контейнеров)

  • Обеспечивают защиту от атмосферных осадков
  • Позволяют эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Предотвращают доступ посторонних лиц к технике
  • Позволяют начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требуют подготовки помещения
  • Обеспечивают комфортные условия работы обслуживающего персонала
Подбробнее о контейнерах «Север-М» производства ПСМ

Цельнометаллические контейнеры

В дополнение к функциям контейнера «Север-М»:

  • Дают больше пространства внутри для свободного прохода, доступа к узлам
  • Позволяют устанавливать объемное дополнительное оборудование без нарушения транспортных габаритов
  • Снабжены дополнительным утеплением и соответствуют сложным теплотехническим требованиям (например, нормам Роснефти)
Подбробнее о цельнометаллических контейнерах производства ПСМ

Дизельные электростанции мощностью 2000 кВт различаются двигателями, на базе которых собраны. Технические специалисты ПСМ проконсультируют и помогут сделать лучший выбор между несколькими дизель-генераторами мощностью 2000 кВт.

Электростанции 2000 кВт серии ADM - лидеры среди дизельных электростанций большой мощности. Они собраны на базе MTU - надежных двигателей немецкого производства.

Дизель-генератор 2000 кВт серии ADV имеет в составе шведский двигатель Volvo Penta. Он считается самым тихим и экологически безопасным в мире.

Дизельная электростанция мощностью 2000 кВт серии ADDo имеет в составе южнокорейский двигатель Doosan. Это лучший иностранный двигатель, приспособленный для работы в российский условиях.

Дизельные генераторы 2000 кВт серии ADMi собраны на базе Mitsubishi - японского двигателя. Это простой и ремонтопригодный двигатель с безупречной репутацией.

Остались вопросы? Присылайте их нам — специалисты ПСМ дадут грамотную и полноценную консультацию

Отправить запрос

Рекомендуем

Если вы затрудняетесь с выбором, то предлагаем полезные статьи от экспертов ПСМ


Электростанции других мощностей:

Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#БИЗНЕС ДИСЦИПЛИНА Вчера посмотрел отрывок из интервью когда-то моего футбольного кумира Криштиану Роналду (потом его сумасшедший эгоцентризм и самолюбование начало бесить, особенно когда ушёл недостижимый уровень). Он там говорит о том, что все хотят быть как я, но если я дам рецепт, вы не будете это все делать каждый день. Дальше он говорит о том, что именно ДИСЦИПЛИНА - главный залог моего успеха. Я на ???? с ним согласен, что это основа почти любого успеха. Когда я начинал бизнес, многие говорили, что вот заработаешь много денег, достигаешь результатов и можешь расслабиться, не ходить каждый день на работу и будешь жить в свободном графике и полёте. Кстати, многих моих знакомых это и погубило (скорее они просто сделали выбор в пользу других жизненных приоритетов). Как раз эта «свобода» и отсутствие дисциплины в рамках построения крупного бизнеса. Когда у тебя 10 встреч или совещаний каждый день и постоянные командировки, без дисциплины просто не возможно это всё успеть и поддерживать ресурсное и заряженное состояние. Как сказал Криштиану: «Я борюсь со своим разумом. Иногда это случается, все мы люди. Мы не каждый день счастливы, у нас не всегда хорошее настроение. Я борюсь с этим чувством, чтобы преодолеть его. Это большой вызов, это когда ты не хочешь что-то делать, но тебе все равно нужно это сделать. Вы должны бросить себе вызов, чтобы быть последовательными. Никому не нравится ходить в спортзал каждый день, но ты все равно должен это делать. Возможно, вначале, когда вы начинаете, это кажется трудным, но после того, как вы закончите спортзал, окунетесь в холодную воду или даже тренировку, вы почувствуете себя лучше. Я думаю, что это главный ключ здесь» Редко и у меня бывает недолгое падение мотивации, но долгосрочно этого пока ещё никогда не происходило. И я уверен, что большой труд и дисциплина приведёт к большим результатам.
Андрей Медведев 12.08.2024 10:07:10
#ЖИЗНЬ РЕКОМЕНДАСЬОН Мой барбер Захар посоветовал мне просто офигенную вещь. Это сервис VoKino - приложение для просмотра фильмов. Его можно установить в SmartTV прямо на ТВ Samsung. Причем там фильмы в качестве 2160р, 4K HDR. Если их с Торрентов скачивать, это будет просто десятки Гб и куча времени на каждый фильм. Стоимость подписки всего 100 рублей в месяц и всё доступно онлайн. А главное, ты можешь смотреть самые последние фильмы с русской озвучкой. Например, вчера я искал «Мадам Клико» и «Претенденты», которые только ещё идут а прокате и к удивлению там нашел. Единственный серьезный минус, что для установки на телевизор пришлось прямо вспомнить, что я когда-то учился на программиста. Перевод ТВ в режим разработчика, настройка Tizen Studio, стыковка Mac с ТВ, подтверждение сертификата, настройка, конвертация и синхронизация виджета…Прямо пришлось включить мозг по полной (на сайте VoKino есть ролик на YouTube, но его записывал не Мистер Очевидность). В итоге, промучившись 1.5 часа, всё получилось. Зато теперь можно смотреть новые фильмы в крутом качестве. P.S. Я всегда был против пиратства, но сейчас те, кто в вводит санкции, сами виноваты.
Андрей Медведев 10.08.2024 11:03:46
#БИЗНЕС НЕ ТОРМОЖЕНИЕ ЛИ ЭТО? После финансового результата главный индикатор бизнеса, за которым я слежу, - это объем заключенных контрактов. В целом, если посмотреть за июнь и июль, цифра у нас более чем внушительная. Но если проанализировать глубже, это всё проекты и тендеры весны. Сейчас же у меня начинает складываться ощущение (пока скорее интуитивное), что идет некоторое замедление экономической активности. Речь не идет о каких-то прямо катастрофических изменениях, но тем не менее инвестиционный бум (а у нас оборудование - это ярко выраженный товар инвестиционного спроса), как-будто бы иссякает. Пока сложно понять, это структурное явление, или на это влияет замедление реализации крупных проектов из-за отсутствия людей, снижение скорости платежей за импорт, или причины более глубокие, и денег в экономике все же действительно становится меньше. Будем дальше следить за ситуацией. В этом году и в первой половине следующего у нас точно проблемой с загрузкой производства не предвидится. Но дальше производственные мощности и численность ПСМ существенно увеличаться (как обычно жалко, что это не происходит раньше, как минимум на полгода) и наша задача - их максимально загрузить, а это сильно зависит от ситуации в макроэкономике. Пока мыслю по-прежнему максимально позитивно, несмотря на высказанные опасения (стройки и инвестиции не останавливаются, а даже наоборот).
Андрей Медведев 07.08.2024 11:07:32
#БИЗНЕС ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ВОРОТИЛЫ Последний месяц мне регулярно приходится общаться с люди из инвестбизнеса (когда-то в молодости я тоже мечтал там оказаться). Обращаю внимание: это не я к ним прихожу, а они ко мне. Очень, я бы сказал, интересный слой общества, чем-то похожи по психологии на инфоцыган. Им кажется, что их главная задача - себя подороже продать. Приведу несколько примеров. Звонит мне мега-инвестор международного масштаба (надо, отметить, по рекомендации). «Расскажите о себе и дальше посмотрим, что с вами сделать» (ощущение собеседования). Ну ладно, мне не жалко рассказать о ПСМ. Дальше встречный вопрос: «А вы вообще что и кто?» - «Мы занимаемся проектами масштабирования и вывода бизнеса на новый уровень за счет своих больших связей и капитала». И обязательно надо добавить, что он сейчас улетает на Дальний восток и хочет войти в капитал четырех портов и т.д. Следующий деятель с идей: наш крупный клиент из списка Форбс заинтересован купить бизнес ПСМ. На вопрос: кто хочет купить - ответ: «Я вам пришлю первую десятку списка. Давайте поиграем в то, что это кто-то из них». Дальше - более прикладной случай. Обсуждаем уже конкретику по одному конкретному предприятию с инветбанком и человек вывозит: «Я структурировал десятки подробных кейсов, и мой опыт в многомиллиардных сделках поможет вам понять…» Ну а про людей, которые говорят, что до 2022 года они вели переговоры с Илоном Маском о строительстве завода Tesla в Ярославле, даже говорить не буду. Тут уже попахивает шизофренией. В целом в этом нет ничего такого, у каждого своя работа, но: 1 Люди слегка пересмотрели фильмы про Уолл-Стрит и оттуда заимствовали манеру поведения, а эмоционального интеллекта не хватает понять, что это не работает, а скорее вызывает негатив или смех. 2 В основном звонит руководитель департамента инвестиций (в департаменте он и канцелярский набор). Ты звонишь собственнику крупного бизнеса, так, может, стоит наоборот засунуть свои понты в ????? 3 Разговор на языке «мы принципиально понимаем ваш вопрос и даже его поддерживаем, но в силу своих корпоративных стандартов не можем на него ответить». Але, ты серьезно? Звони с конкретикой и это у тебя есть 2 волшебных минут, чтобы себя продать. Может, мне не везет с персонажами, но пока я рад, что работаю в промышленности, а не здесь. Как раз сразу после университета я рассматривал возможность пойти работать в ФинИнвестКонсалтингМенеджмент (название несколько изменено). Хотя уверен, что 23 года назад там все было по-другому, и финансовый уровень грамотности красных директоров позволял им такими речами втереться в доверие.
Андрей Медведев 02.08.2024 19:35:16
#БИЗНЕС ПСМ-КИТАЙ 20 ЛЕТ НАЗАД ???????? Сегодня давал интервью одному федеральному журналу по теме «Работа с Китаем». Попросили вспомнить мой первый опыт. В 2005 году, буквально через 4 месяца после основания бизнеса ПСМ, мне знакомый по Автодизелю предложил интересную сделку. Китайскому дилеру ранее были отгружены двигатели ЯМЗ, но пока шла сделка, там уже был построен совместно с американцами завод Cummins, и они стали не востребованы заказчиком (в то время, кстати, у китайцев своих нормальных моторов в принципе еще не было). Я поехал смотреть эти двигатели на склад в приграничный Хэйхэ. Для только что созданной компании рискнуть вписаться в какой-то непонятный блудняк было очень рискованно (да, и мне тогда было всего 25 лет и почти нулевой опыт бизнеса и переговоров). Я прилетел в Благовещенск, и при переправе на пароме меня чуть не задавила огромная толпа людей (до сих пор помню эти ощущения). Дальше мы приехали на склад на огромном белом Land Cruiser, достали металлические ломы и начали вскрывать деревянные ящики (выглядело со стороны это всё как кадры из фильма «Бандитский Петербург»). Осмотрели все двигатели: их фишкой было то, чтобы они были сделаны в модификации Э (экспортное исполнение), что тогда означало более качественную сборку и лучший контроль деталей. Потом мы с мистером Лю Джи Бином пошли к нему домой, чтобы отпраздновать День Луны. Он мне сказал, что я первый русский, который не пьет водку, который к нему приезжал. Представители заводов ЯМЗ, МАЗ и КрАЗ обычно туда приезжали прямо отрываться по полной, и он так привык вести переговоры с русскими. Мне рассказывали, что это Хэйхэ еще в 90-х было дремучей деревней, а когда я был, это уже был город с широкими дорогами и высокими домами (при этом почти во всем была полная безвкусица). В итоге мы решили выкупить у них 16 двигателей, а также они предложили купить дополнительно к ним 16 генераторов китайского производства с названием Син Гуан («Свет Звезды»). Мы прямо на месте решили, что надо ехать смотреть этот завод. Сели на большой черный Мерседес 500 и поехали на нем в Харбин. Дальше полетели в Шанхай, а дальше я даже не помню. Завод был по нынешним меркам довольно пещерный, ну примерно как российские производители генераторов. Дальше у нас с ними был большой бизнес около 3-4 лет. Мы неплохо поднялись (так как нас китайцы хорошо кредитовали, а для нас это было тогда сверхважно), да и как мы потом узнали, и мистер Лю Джио Бин на нас зарабатывал 2 конца. Потом мы нашли генератор с СП Shanghai Electric с американским Marathon несравнимого качества и даже дешевле. Дальше, ещё через 5 лет мы ушли к итальяским производителям до 2022 года, но это уже другая история.
Андрей Медведев 02.08.2024 00:28:17
#БИЗНЕС БОРЬБА ЗА РОСТ БИЗНЕСА Сегодня мне позвонил руководитель одного предприятия с предложением не переманивать сотрудников друг у друга. В целом мы нашли компромисс, так как конкретно в этом случае у нас не такие большие пересечения между собой. В общем же работодатели, может, и хотели бы о чем-то договориться, но сейчас это просто нереально (особенно в таких маленьких городах, как тот же наш Тутаев). Трудовые ресурсы - главный ограничитель роста бизнеса. Только у нас потребность около 200 человек в этом году. Причем потребность не философская, а предметная. и на нее завязано исполнение уже заключенных контрактов и график производства до конца 1 квартала 2025 года. Что будет в 2025 году? Сможет ли экономика страны позволить сохранить те же космические темпы роста, как в 2022-2024 году? Позволит ли экономика компаний прокормить резко возросшие заработные платы? На сколько сильно продолжат расти издержки (кредитная ставка, платежи за импорт, логистика и многое другое). Это, конечно, риторические вопросы и точного ответа реально никто не знает. Идет очень сильная переконфигурация экономики и трендов, а плюсом прилетают большие «черные лебеди» (кто например, знал, что так жестко и внезапно возникнут проблемы с платежами в Китай). ЧТО ВАЖНО: Пока еще не случилось ни одной безвыходной ситуации, и скорость адаптации даже растет. А главное - спрос на рынке есть и сейчас задача - найти ресурсы (трудовые и производственные мощности), чтобы обеспечить предложение. Так что в ПСМ каждый день выходят новые люди, платежи в Китай и Европу идут, новые цеха сдаются и строятся. P.S. Ситуация в бизнесе у меня ассоциируется с этим видео с отдыха. У меня искреннее удивление от того, что я с третьего раза смог встать и даже еду и не падаю. В моменте ты на крутом подъёме, а конец видео мне тогда ещё неизвестен ???? Но в итоге не так всё плохо и кончилось, если что…
Андрей Медведев 31.07.2024 01:43:03
#БИЗНЕС WB Очень интересно и немного тревожно (там происходит явно что-то непонятное) наблюдать про публичный скандал в WB. Компания действительно космических размеров для России. Лично мне всегда казалось, что Татьяна Бакальчук, возможно, не является реальным собственником этого бизнеса и что это красивая история про золушку с 7 детьми, которая ещё создала компания с больше чем 500 млрд. рублей годовой выручки, как минимум, не совсем правдива. Несколько раз пытался смотреть интервью Татьяны - не увлекало. И как-то это не раскрывало компанию, а наоборот, делало её еще более непонятной. Коллеги ездили на объекты распределительных центров (РЦ) WB, и там диалог весь о стройке был с Владиславом - мужем Татьяны. В Ярославле сейчас строится большой их РЦ и вроде как на важные переговоры приезжала сама Татьяна, причем рассказывали, что на обычном поезде, и она вела себя максимально демократично и просто. Про Russ узнал буквально недавно из-за запоминающихся рекламных плакатов, которыми завешена вся Москва: «любить и дружить по RUSSки». И когда начали говорить про их слияние с Wildberries, как и все, очень удивился. Ещё больше удивился от формулировки про: «об объединении с целью создания новейшей цифровой торговой платформы. Она должна стать конкурентом американскому Amazon и китайской Alibaba, а на ее базе собираются создать платежную систему для расчета в рублях по всему миру в обход SWIFT, а также цифровую банковскую сеть». В итоге происходящее сейчас с объединением, рейдерским захватом или чем-то ещё и выглядит очень странным, потому что, на мой взгляд, изначально там что-то мутное. А возможно, вся история с разводом и демонстративная открытость, чтобы отвлечь внимание от реальных событий. P.S. Как потребителю почему-то WB никогда не нравился. Я всегда пользуюсь Ozon или Яндекс.Маркет для техники.
Андрей Медведев 28.07.2024 07:51:19
#БИЗНЕС СТРОИМ БЕЗ ОСТАНОВКИ ???? В последнее 5 лет ПСМ постоянно находится в непрерывной строительной фазе. В 2019-2021 году был наш первый и главный объект в истории - новый завод ПСМ Прайм в Тутаеве с 2х этажным административно-бытовым корпусом (АБК). Для нас это был первый опыт строительства в гринфилд и вложения сразу нескольких сотен миллионов рублей в объект. Параллельно шел головной офис - 4 этажное здание в самом центре Ярославля (сдали в июле 2020). Дальше пошел в 2023 году Прайм 2, который полностью сдается в октябре, но с этой недели мы уже начинаем там работать. Также в прошлом году был инжиниринговый центр в Ярославле и газовая электростанция собственных нужд в Прайме. В этом и следующем году у нас уже идет и запланировано 7 строек одновременно: Завод ПСМ Красный Бор (его меньше всего развивали последние годы): 1. ПСМ Красный Бор - новый большой цех для сборки блочно-насосных станций (БНС). 2. Реновация всей площадки ПСМ Красный Бор (2 производственных корпуса, навесы, общая территория и малые архитектурные формы). 3. Энергоцентр собственных нужд или газовая котельная на 1.2-1.8 МВт. 4. Новый участок сборки электротехнической продукции. 5. Офисный центр и новая столовая. Завод Прайм: Прайм 3 - самый большой по размеру цех в Прайме для увеличения производства цельносварных контейнеров уже с 3х этажным АБК. Завод ПСМ Мастер: Расширения офисных, бытовых и производственных площадей завода ПСМ Мастер (к сожалению, последний возможный максимум - всего 800 м2). Причем везде не только проектирование, но и дизайн. Так как объектов действительно очень много и все они разные, то за стройку и её сопровождение у нас отвечает несколько разных подразделений: проектный директор, директор по персоналу, техническая дирекция, маркетинг. Кроме того, у меня ещё идет 2 личных стройки (одна казалось бы, не самая большая, но точно самая сложная в моей жизни). Когда-то мне казалось, что вот построим, и наконец-то это все закончится, а сейчас я понимаю, что если ты хочешь быстро и постоянно развиваться - это бесконечный процесс и после 7 строек будет ещё столько же, если не больше.
Андрей Медведев 23.07.2024 22:31:35
#ЖИЗНЬ НЕКУЛЬТУРНЫЕ РАЗЛИЧИЯ Буквально 2 недели назад, находясь в Китае, с нашим представителем Машей мы обсуждали, что новые поколения китайцев становятся более цивилизованными. Также она говорила, что за много лет жизни в Китае она ни разу не видела драк между людьми (хотя пьют они как не в себя). Вспоминаю, как ещё 10 лет назад мы сидели в новом красивом терминале аэропорта и китаец ел куриные лапы, срыгивая и сплевывая на идеально чистый пол. Сейчас же, конечно, встречаются проявления «китайской культуры»: высмаркиваться на все помещение, смотреть ролики TikTok на всю громкость в поезде или чавкать, но сильно все стало лучше. С чем мы столкнулись вчера. Мы сейчас находимся на Мальдивах и пришли на ужин в фантастическое место как из фильма Аватар. Рядом с нами сидит несколько семей китайцев, разодетых с ног до головы в D&G и Gucci. И вдруг видим, как маленький китайский мальчик и его сестра начинают бегать по пляжу с тапками в руках и со всей силы лупить беззащитных крабиков, пытаясь сначала их убить, а потом закопать в песок. Наши дети находятся просто в шоке от происходящего живодерства. Каролина рыдает, а Филипп готов к драке. Но мы сначала пытаемся привлечь официанта к происходящему варварству. Он подходит к их родителям, пытаясь сказать, что так делать не надо. Но папа-китаец просто начинает это всё снимать на видео, а мама ощущение, что сама решила в этом поучаствовать. В итоге сначала Яна подбегает и забирает у них краба, а потом я уже выкидываю его подальше в море, чтобы спасти от неминуемой гибели от бешеных китайских детей. Дальше к нам подходит ещё одна русская семья с детьми и тоже говорит, что в шоке от происходящего, а их 5 летний сын собирается на разборки. В итоге китайцы продолжают гулять по пляжу, но, к счастью, крабы уже смекнули и пытаются спрятаться, а дикие китайцы уходят с ужина.
Андрей Медведев 23.07.2024 12:44:55
#БИЗНЕС ТУРБИНЫ ПСМ почти 20 лет занимается производством генераторов на базе двигателей внутреннего сгорания. С основания - дизельным моторами, и последние 4 года - газовыми. Только в этом году мы выпустим электростанций общей мощностью свыше 100 МВт. Для развития бизнеса нам стал интересен рынок строительства объектов генерации на базе газовых турбин. За последний год мы сделали несколько шагов в данном направлении. У нас были договоренности с российским заводом КАДВИ, и мы даже спроектировали ГТЭС 800 и 1600 кВт. Но пока это сотрудничество не особенно складывается по разным причинам. 2 месяца назад мы посетили одного иранского производителя турбин мощность 3.3 МВт, но ожидания совсем не соответствуют реальности (ещё раз убедился, что все серьезное оборудование надо смотреть, как производится, своими глазами). 10 дней назад посетили специализированную выставку в Чэнду в Китае, посмотреть местных производителей. Там, кроме тех, кто использует GE (США) и Siemens (Германия) увидели всего 2 компании: одна делает маленькие турбины 1.8 МВт и другая турбина 40 МВт. Также мы нашли одного специалиста, который совместно с нашим представителем в Китае поможет нам изучить рынок местных производителей. Кстати, буквально недавно была новость, что китайцы хотели выкупить у Volkswagen немецкого производителя газовых турбин MAN Energy Solutions. Но правительство Германии запретило эту сделку, так как боится передачи технологий китайскому ВПК. В России сейчас довольно большой объем электроэнергии, особенно на Нефтегазе, вырабатывается мобильными ГТЭС ПАЭС-2500 на базе украинских турбин Моторсич. Но, сами всё понимаете, относительно этого завода. Нам в первую очередь интересно изготовление мобильных и стационарных ГТЭС единичной мощностью 2-8 МВт (где нет долгого и сложного капстроя). Очень надеюсь, что найдём базовое оборудование в ближайший год и начнем производство газотурбинных электростанций ПСМ. P.S. Возникает резонный вопрос: почему мы рассматриваем российских производителей турбин. Но ОДК и даже же КАДВИ мы не интересны, так как они загружены заказами на годы вперед и ВПК в первом приоритете. Даже Газпром или Новатэк будут ждать несколько лет, а до нас очередь в текущей реальности не дойдёт никогда.
Андрей Медведев 22.07.2024 08:09:30