Дизельный двигатель Caterpillar 3512B
Промышленный двигатель 3512B производства Caterpillar (США) - 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и электронным управлением.
Наша компания применяет двигатель 3512B для комплектации дизельных приводов ПСМ серии PDCat.
Мощность двигателя 1118-1230 кВт при частоте вращения коленчатого вала 1800 об/мин. Применяется для промышленности в нефтегазовом комплексе на буровых установках.
Особенности дизельного двигателя Caterpillar 3512B:
- Сконструирован из унифицированных деталей: все впускные и выпускные клапаны, седла клапанов и пружины одинаковы.
- Отсутствуют топливопроводы высокого давления.
- Усовершенствованные электронные системы управления.
- Электронная система впрыска топлива.Вы можете заказать в компании ПСМ запасные части к двигателю Caterpillar:
- Расходные материалы и комплекты ЗИП
- Основные узлы
- Масляная система
- Воздушная и выхлопная системы
- Корпусные элементы
- Крепеж
- Система охлаждения
- Уплотнения и патрубки
- Фильтры
- Электрика
- Комплекты для диагностики
Смотри также
Режим IND — A (непрерывная работа) - режим непрерывной работы двигателя в тяжелых условиях, когда двигатель эксплуатируется при максимальной мощности и максимальной частоте вращения до 100% рабочего времени, без перерыва или периодического снижения нагрузки.
Режим IND — B - режим работы двигателя, при котором мощность и (или) частота вращения периодически уменьшаются по сравнению с максимальным значением (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 80% от общего времени работы)
Режим IND — С (прерывистый режим) - работа двигателя с периодическим увеличением мощности и (или) частоты вращения до максимальных значений (продолжительность работы при полной нагрузке не превышает 50% от общего времени работы)
Комплектация двигателя
Система впуска:- Воздушный фильтр, двойной фильтрующий элемент
- Впускное колено (152,4 мм)
- Газотурбонагнетатель
Выхлопная система:
- Выхлопной коллектор
- Компенсатор тепловых расширений
- Фланец системы газовыхлопа
Система управления:
- Электронная система впрыска топлива
- Программа холодного запуска
- Компенсация мощности в зависимости от температуры топлива
- Программируемые высокая и низкая частота холостого хода
- Панель управления двигателем
- Блок передачи данных PL1000T
Система охлаждения двигателя:
- Центробежный водяной насос рубашки охлаждения с шестеренчатым приводом
- Термостат и термостатная коробка
- Радиатор
- Охладитель моторного масла, смонтирован
- Выдувной вентилятор
- Подогреватель зарубашечного пространства, 6кВт
Топливная система:
- Топливоперекачивающий насос
- Топливоподкачивающий насос
- Топливный фильтр тонкой очистки
- Топливный фильтр грубой очистки/сепаратор
Система смазки:
- Картер моторного масла
- Система вентиляции и удаления картерных газов в атмосферу (открытая)
- Сапун картерных газов
- Масляный насос с шестеренчатым приводом
- Масляный фильтр (слева)
- Масляный щуп
- Маслозаливная горловина
Система защиты
- Электронная, 24 В
Маховик:
- Корпус маховика, SAE 0
- Вращение стандартное по SAE (против часовой стрелки)
Устройства общего назначения:
- Подъемные рымы
- Вязкостное демпфирующее устройство и защитный кожух
Технические характеристики двигателя приведены при стандартных условиях на впуске двигателя:
- атмосферное давление: 99 кПа (29,31 дюйма рт. ст.) сухого барометра
- температура воздуха: 25°C (77°F).
Эксплуатационные характеристики измеряются при использовании стандартного топлива плотностью 35° по шкале АНИ, с низшей теплотой сгорания 42,780 кДж/кг (18,390 БТЕ/фунт), при температуре 29°C (84,2°F) и плотности 838,9 г/л.