Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизельный генератор ADBa-640 Baudouin (640 кВт)

Двигатель
Baudouin
Напряжение: 400 В
Основная мощность
Основная мощность (номинальная, Prime) - тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.
640 кВт / 800 кВА
Резервная мощность
Резервная мощность (максимальная, StandBy - тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.
704 кВт / 880 кВА
Узнать цену
После заполнения формы мы свяжемся с вами для уточнения комплектации

Дизельные генераторы (электростанции) производства ПСМ серии ADBa мощностью 640 кВт предназначены для получения трехфазного электрического тока частотой 50 Гц и напряжением 400 В.

Электростанции ADBa-640 применяются в качестве основных и резервных источников электроснабжения для автономных объектов в отдаленных населенных пунктах, на строительных площадках, месторождениях, а также социальнозначимых объектах и непрерывных производствах.

К электростанции ADBa-640 мы подберем необходимое дополнительное оборудование и вариант исполнения, подходящий для ваших условий эксплуатации.

Серия ADBa «Baudouin»
от 400 до 3000 кВт
Выпускаются на базе двигателей Baudouin
  • Гарантируют мягкую работу с низким уровнем шума и вибраций
  • Неприхотливый к качеству Российского дизельного топлива


Все дизельные электростанции Baudouin

Основные характеристики
Основная мощность 640 кВт / 800 кВА
Резервная мощность 704 кВт / 880 кВА
Частота тока, Гц 50
Напряжение, В 400
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 134.3
- при 100% нагрузки 177.7
Двигатель
Модель двигателя Baudouin 12M26G900/5
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500
Тип 12VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 150
Ход поршня, мм 150
Рабочий объем, л 31.8
Степень сжатия 15.7:1
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости
Генератор
Модель генератора EvoTec TCU368H
Напряжение, В 400
Род тока переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 1156
Класс изоляции H
Степень защиты IP22
Регулятор напряжения (AVR) ETC-2
Топливная система
Топливный бак, л 1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 134.3
- при 100% нагрузки 177.7
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 7.4
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 5.6
Топливные фильтры
- грубой очистки да
- тонкой очистки да
Система топливоподачи Прямой впрыск
Масляная система
Объем системы смазки, л 114
Система управления

Система управления

Реализована на базе русифицированного контроллера Deif AGC-150 standalone

Функции:

  1. Запуск и останов электроагрегата
  2. Управление электроагрегатом по программе, установленной в контроллере
  3. Управление коммутационным аппаратом силовой цепи (генераторным выключателем)
  4. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита (оповещение об аварии и отключение агрегата)
  5. Сбор и вывод параметров работы дизельного двигателя и вырабатываемой энергии
  6. Автозапуск станции и переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания (опция)
Система воздухозабора
Воздушный фильтр фильтроэлемент
Система газовыхлопа
Тип глушителя Промышленный
Система охлаждения
Крыльчатка вентилятора толкающего типа
Радиатор жидкостный
Охладитель наддувочного воздуха
Объем системы охлаждения, л 148
Тип охлаждающей жидкости Антифриз
Система электрооборудования
Зарядный генератор 55 А
Пусковое устройство электростартер 10 кВт
Напряжение в системе электрооборудования 24 В
Комплект аккумуляторных батарей
Зарядное устройство АКБ
Примечание

Характеристики указаны для следующих условий эксплуатации:

  1. Температура воздуха 20 °С
  2. Плотность дизельного топлива - 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)
  3. Атмосферное давление 101,3 кПа
  4. Относительная влажность воздуха 50%
  5. Высота над уровнем моря 1000 м
Контейнер «Север» Контейнер «Север»

Контейнер состоит из сэндвич-панелей, плотно смонтированных в металлический каркас

  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Контейнер «Север-М» Контейнер «Север-М»

Изготавливается на базе морских контейнеров

  • Предотвращает доступ посторонних лиц к технике. IV класс устойчивости к взлому.
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
  • Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от -40°С до +45°С (при наличии опций от -60°С)
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
  • Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 6280×2448×2896 мм
Контейнер цельнометаллический Контейнер цельнометаллический

Цельносварной контейнер с утеплением

Контейнеры выпускаются стандартных типоразмеров и увеличенных габаритов. Имеют максимальную степень теплоизолированности и высокую прочность, соответствуют строгим требованиям по теплотехнике и пожарной безопасности.

  • Позволяет устанавливать объемное дополнительное оборудование без нарушения транспортных габаритов
  • Соответствует сложным теплотехническим требованиям (например, нормам Роснефти)
  • Обеспечивает защиту от атмосферных осадков и предотвращает доступ посторонних лиц
  • Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
Защита от осадков Защита от шума Защита от холода Пожарная безопасность Защита от взлома Удобный сервис Собственное производство Сертификат ТС
Варианты передвижного исполнения

Возможна установка на шасси

  • Прицепы автомобильные (с ПТС)
  • Прицепы тракторные (с ПСМ)
  • Автомобили различных производителей
  • Сани, полозья
Установка в погодозащитном капоте на одноосном шасси Насосная установка ПСМ в капоте на лыжах Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Валдай для аэропортов Дизельный генератор в шумозащитном кожухе на шасси Дизельный генератор в погодозащитном капоте на шасси Энергокомплекс в двух контейнерах на автомобиле Volvo
Опции двигателя
Предпусковой жидкостный подогреватель
Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы
Третья степень автоматизации
Низкошумный глушитель 35Дб (45Дб)
Опции топливной системы
Система учета расхода топлива
Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей
Топливный фильтр-влагоотделитель
Внешний топливный бак
Система автоматической дозаправки топливом из дополнительного бака в основной
Система автоматической дозаправки топливом из внешнего источника
Опции генератора и электрической системы установки
PMG (система подвозбуждения на постоянных магнитах)
Изолированная нейтраль
Опции исполнения
Разъемы для внешнего подключения кабелей (для кожухов и контейнеров)
Опции системы управления
Системы дистанционного мониторинга и управления
Система учета электрической энергии
Система управления параллельной работой дизель-генераторов
Реле контроля изоляции (обязательная опция при изолированной нейтрали)
Контроллер для работы при температуре до -40°C
Устанавливается вместо базового контроллера системы управления
Дублирующие аналоговые приборы

Распределительное устройство

Применяется для приема и распределения электрической энергии.

Комплектация устройства согласовывается с Заказчиком. Для разработки необходима однолинейная схема.

Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)

Функции:

  1. Измерение и индикация параметров основной сети, питающей потребителя (мониторинг параметров сетевой шины)
  2. Подача команды на пуск и останов ДЭС
  3. Проведение тестирования резервного ввода с нагрузкой и без
  4. Переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания
  5. Переключение нагрузки на основной ввод при восстановлении сети
  6. Сигнализация об авариях, расшифровка произошедших аварий
Размер шкафа АВР рассчитывается индивидуально, исходя из проектных требований.
Базовые габариты шкафов производства ПСМ
Запчасти и сервис
Комплект ЗИП на период от 500 до 5000 ч
Нагрузочный модуль
  ADBa-640
Серия ADBa «Baudouin»
ADM-640
Серия ADM «MTU»
ADBa-660
Серия ADBa «Baudouin»
ADMi-630
Серия ADMi «Mitsubishi»
ADP-640
Серия ADP «Perkins»
Энергокомплекс<br/>ADV-640
(2 × ADV-320)
Серия ADV «Volvo Penta»
ADC-640
Серия ADC «Cummins»
ADDo-650
Серия ADDo «Hyundai»
ADYu-650
Серия ADYu «Yuchai»
Основные характеристики  
Основная мощность 640 кВт / 800 кВА 656 кВт / 820 кВА кВт / кВА 640 кВт / 800 кВА 640 кВт / 800 кВА 640 кВт / 800 кВА 640 кВт / 800 кВА 650 кВт / 812 кВА 650 кВт / 813 кВА
Резервная мощность 704 кВт / 880 кВА 721 кВт / 902 кВА 660 кВт / 825 кВА 700 кВт / 880 кВА 700 кВт / 880 кВА 704 кВт / 880 кВА 704 кВт / 880 кВА 715 кВт / 893 кВА 710 кВт / 888 кВА
Частота тока, Гц 50 50 50 50 50 50 50 50 50
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч. 40 000 25 000 40 000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 134.3 126 125 129.3 2 × 59.6 124 122 146.1
- при 100% нагрузки 177.7 182
в режиме ESP
172.4 2 × 79.5 165 162 181.6
Двигатель  
Модель двигателя Baudouin 12M26G900/5 MTU 12V2000G26F Baudouin 6M33G825/5 Mitsubishi S12A2-PTA Perkins 4006-23TAG3A 2 × Volvo Penta TAD1344GE Cummins QSK23G3 Hyundai (Doosan) DP222CB Yuchai YC6C1070-D31
Частота вращения вала двигателя, об/мин 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
Тип 12VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
12VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
12VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
12VTI
12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6LTI
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Диаметр цилиндра, мм 150 135 150 150 160 131 170 128 200
Ход поршня, мм 150 156 185 160 190 158 170 142 210
Рабочий объем, л 31.8 26.76 19.6 33.93 22.9 12.78 23.1 21.9 39.58
Степень сжатия 15.7:1 17.5:1 15.0:1 14.5:1 13.6:1 18.1:1 15:1
Система аварийного останова двигателя электромагнитный клапан
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости есть есть есть есть есть нет есть нет есть
Генератор  
Базовая модель генератора EvoTec TCU368H Marelli Motori MJB 355 MB4
На усмотрение ПСМ дизельный генератор может быть укомплектован аналогичным по характеристикам синхронным генератором Leroy Somer
EvoTec TCU368G Marelli Motori MJB 355 MB4
На усмотрение ПСМ дизельный генератор может быть укомплектован аналогичным по характеристикам синхронным генератором Stamford или Mecc Alte
Leroy Somer TAL 049 C 2 × Marelli Motori MJB 315 MA4 Leroy Somer TAL 049 C Mecc Alte ECO43-2S/4 Leroy Somer TAL A49 C
Напряжение, В 400 400 400 400 400 400 400 400 400
Род тока переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
Номинальный ток ДГУ, А 1156 1184 1191 1155 1152 2 × 577 1152 1173 1174
Класс изоляции H H H H H H H H H
Степень защиты IP22 IP23 IP22 IP23 IP23 IP23 IP23 IP23 IP23
Регулятор напряжения (AVR) ETC-2 M31FA600A ETC-2 M31FA600A M31FA600A DER-1/A R150
Система охлаждения  
Объем системы охлаждения, л 148 63
без заправочного объёма радиатора
159 100
без заправочного объёма радиатора
105 2 × 44 110 66
Тип охлаждающей жидкости Антифриз Антифриз
Охладитель наддувочного воздуха да да да да да да да да да
Расширительный бачок нет нет нет нет нет есть нет нет нет
Крыльчатка вентилятора толкающего типа есть есть есть есть есть есть есть есть есть
Фильтр охлаждающей жидкости нет нет нет нет нет есть нет нет нет
Радиатор жидкостный есть есть есть есть есть есть есть есть есть
Ручной насос закачки охлаждающей жидкости нет есть нет есть есть нет есть нет нет
Термостат нет нет нет нет есть нет нет нет нет
Тип охлаждающей жидкости нет нет нет нет нет нет нет нет Антифриз
Система воздухозабора  
Воздушный фильтр фильтроэлемент фильтроэлемент фильтроэлемент
Подогреватель воздуха впускного коллектора нет нет нет нет нет есть нет нет нет
Система электрооборудования  
Зарядный генератор 55 А 55 А 40 А 80 А 35 А 45 А да
Пусковое устройство электростартер 10 кВт электростартер 8.5 кВт Стартер 2 x 6 кВт Стартер 7.5 кВт Стартер 7 кВт Стартер 7 кВт электростартер
Напряжение в системе электрооборудования 24 В 24 В 24 В 24 В 24 В 24 В 24 В 24 В 24 В
Комплект аккумуляторных батарей есть есть есть есть есть есть есть есть есть
Зарядное устройство АКБ есть есть есть есть есть нет есть нет есть
Система газовыхлопа  
Тип глушителя Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный Промышленный
Топливная система  
Топливный бак, л 1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
2 × 750 1000
Размер топливного бака согласовывается с Заказчиком, в базовую комплектацию входит бак 1000 л
1000 1000
Расход топлива, л/ч
- при 75% нагрузки 134.3 126 125 129.3 2 × 59.6 124 122 146.1
- при 100% нагрузки 177.7 182
в режиме ESP
172.4 2 × 79.5 165 162 181.6
Время автономной работы при 75% мощности, ч. 7.4 7.9 8 7.7 12.6 8.1 8.2 6.8
Время автономной работы при 100% мощности, ч. 5.6 5.5 5.8 9.4 6.1 6.2 5.5
Топливные фильтры полнопоточный, со сменным картриджем
- грубой очистки да да с водоотделителем и индикатором наличия воды в топливе сепаратор да
- тонкой очистки да да в наличии да
Система топливоподачи Прямой впрыск Прямой впрыск Прямой впрыск
Масляная система  
Объем системы смазки, л 114 80 64 120 113.4 2 × 36 103 75 180
Расход масла при 100% нагрузки, л/ч 0.04
Габариты открытого исполнения  
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм 3650×1750×1810
Габаритные размеры и вес указаны без радиатора
4000×1650×2200 4350×1710×2450 2 × 3150×1200×1880 4320×1860×2150 4800×1660×2400
Вес, кг 4900 6500 6400 6600 6540 6725

Гарантия

Гарантийный срок – 18 месяцев с момента отгрузки или 12 месяцев с момента начала эксплуатации или 2000 моточасов (зависит от того, что наступит раньше).

Услуги

ПСМ предоставляет полный комплекс сервисных услуг по сопровождению оборудования:

Соответствие стандартам

Соответствуют техническим регламентам таможенного союза: Декларация о соответствии техническому регламенту таможенного союза и стандартам ISO 9001:2015

Условное обозначение

Условные обозначения

!  Компания «ПСМ» оставляет за собой право изменять технические характеристики без предварительного уведомления
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ПУТЕШЕСТВИЯ ЧЕБОКСАРЫ, ЧЕБОКСАРЫ Последние 2 дня провел в этом поволжском городе - центре российской энерго-электротехники. Посетили 4 разных предприятия. ПСМ сейчас для комплектации энеркомплексов активно использует подобное оборудование: КСО, КРУ, ЗРУ, КТП и другое. Соответственно, у нас есть серьезные интересы в глубоком партнерстве, собственных производственных активах или ещё каких-то формах сотрудничества. Уверен, что до конца года мы найдем решение этого вопроса, что должно стать одним из важных драйверов роста нашего бизнеса как в области энергетике, так и в области насосного оборудования. Впечатления после поездки: 1 Все заводы, на которых мы были, практически максимально загружены. Также строят новые корпуса, покупают китайское оборудование и настроены на развитие бизнеса и производства. 2 Вообще понял, что зря последние годы не так часто ездил по другим российским заводам (ещё лет 5 назад мало что приличное можно было увидеть), так как очень полезно смотреть, как и что у коллег в пока смежной отрасли. Рестораторы посещают чужие рестораны, производственники - другие производства. И дальше заимствуют, адаптируют и применяют лучшие практики. 3 Часто мы в решении каких-то производственных задач из-за недостатка насмотренности пытаемся изобрести велосипед. В целом русский человек, в отличие от китайцев, это любит делать и считает, что я самый умный на земле, и никто до меня эту задачу не решал. 4 У всех тяжелая ситуация с кадрами, но при этом все пытаются найти какие-то пути решения и условно новые цеха пустые не стоят. 5 В каждом регионе есть свои преимущества. Например, Ярославль - это совершенно не город энергетики в плане образования (у нас ни в одном ВУЗе даже нет такой специальности). Поэтому нам очень не просто найти тех же инженеров-высоковольтников. В Чебоксарах же - десятки, а может, и сотни, от больших до гаражных предприятий, где собираются шкафы или трансформаторные подстанции, поэтому специалисты есть. 6 На всех успешных заводах видна большая роль собственника. Где он лидер, его глаза горят (неважно в каком возрасте), готов рисковать и инвестировать - там везде сейчас прёт. 7 Всегда легче строить новые цеха в «чистом поле», чем перестраивать старые. Но все мы это в итоге делаем, так как уже очень много вложено денег и сил в исторические свои производства (мы тоже сейчас планируем глобальную реконструкцию исторической площадки ПСМ Красный Бор). Очень сложная развилка с большим количеством переменных, внешних и внутренних. 8 В ПСМ очень сильные продажи и маркетинг. Думаю, мы в этом направлении очень сильно ушли вперед, в том числе от коллег в других отраслях промышленности. 9 При этом нам стоит серьезно нарастить уровень инжиниринга (на нашем рынке у нас все хорошо, но в сравнении со смежным уровень средний), особенно в области электрики. Что мы и планируем делать разными способами: от увеличения собственного инжинирингово центра (количества и новых специальностей, например, программистов АСУ ТП), до партнерства и покупки компаний. 10 Вообще, после поездки захотелось инвестировать ещё быстрее и больше в собственный бизнес и реализовать наши планы развития максимально возможными темпами. С одной стороны, рынок сейчас этому благоволит, с другой - не все внутренние процессы идут так гладко, как хотелось бы. Но этап взрывного роста редко складывается по-другому, к сожалению.
Андрей Медведев 29.08.2024 10:17:53
#БИЗНЕС МЕССЕНДЖЕРЫ В воскресенье сидим на встрече, и мне приходит сообщение от европейского партнера: «Андрей давай придумаем альтернативный мессенджер для общения. Боюсь, французское правительство получило доступ к серверам Telegram». Хотя, судя по сегодняшней статьи в РБК, наоборот, количество скачиваний Телеги по всему миру выросло. Если брать меня, то самым распространенным мессенджером для моего общения остается WhatsApp, для большинства кроме Китае (даже в Иране все использовали). Telegram не так много людей с кем переписываюсь там, в основном каналы. WeChat для коммуникаций с китайцами, а их сейчас не мало. Раньше был Viber, и он даже остался установлен, но есть мысли о его удалении, так как последний раз я по нему общался очень давно. Хотя когда-то это был первое приложение для общения, которое у меня появилось в телефоне. Из более экзотического - это дубайский Botim (кроме ОАЭ, где WA тоже заблокирован, его использовал для общения с родными из того же Китая и Ирана, а WeChat у них нет). Также по рекомендации знакомых установил (но пока не с кем использовать) как бы безопасную Threema, где можно сделать регистрацию без номера телефона. Некоторые знакомые ещё используют Signal, который недавно запретили в России. В итоге с европейским партнером мы решили использовать Threema и Botim для коммуникаций.
Андрей Медведев 27.08.2024 10:07:47
#ЖИЗНЬ РЕКОМЕНДАСЬОН - «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» Недавно на встрече хороший партнер мне сказала, что пиши побольше рекомендаций - очень полезно. Постараюсь исполнять почаще это пожелание. Я не раз говорил, что люблю биографии, но обычно это бизнесмены или спортсмены. В прошлом году моя Яночка читала биографию актера Мэттью Макконахи, и я помню, как она смеялась в самолетах Лион-Стамбул-Дубай и прочитала её на одном дыхании. В этом году я увидел её на Литрес и решил в отпуске послушать. В итоге оказалась одной из самых интересных биографий. Почему: 1 Если я соберусь написать свою книгу, это точно будет в похожем стиле. Он рассказывает максимально все открыто про себя, свою семью и, главное, делает это каким-то максимально честным, живым и простым языком. Судя по отзывам, многие считают эту открытость даже избыточной. 2 Очень много смешных ситуаций про свою жизнь. Он не боится выглядеть глупо и нелепо, и это часто очень ржачно. 3 Много мотивирующих моментов на базе развилок в его жизни. Меня тоже заставило задуматься о каких-то возможных сценариях в моей жизни. 4 Очень частно после прочтения таких книг и понимания личности понимаешь, что ему не просто повезло в жизни. Он реально осознанный и глубокий человек. 5 Кому-то не нравится формат заметок и очерков из жизни, а мне наоборот, более чем зашел. Просто человек как-будто поделился своими мыслями и чувствами, а ты это в его дневнике прочитал. Я люблю читать книги для пользы, но здесь эта «польза» именно в его жизненных решениях, и о чём он в этот момент думал. Единственное, лично для меня именно философские выводы в каждой главе вышло какой-то занудной мутью, может, потому что я слушал в аудио-формате во время бега. Несмотря на последний абзац, однозначная рекомендация и даже для тех, кто не любит биографии также, как я, это, скорее жанр художественной прозы. Почитал на Литрес отзывы, никого книга не оставила равнодушным. Либо восторг, либо ????
Андрей Медведев 25.08.2024 21:23:23
#БИЗНЕС ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ Я, как человек с математическим образованием, раньше рассуждал исходя из логики, что у любой бизнесовой задачи есть единственное правильное решение. Соответственно, моя задача как руководителя его найти. Когда-то моя мама, по образованию врач, сказала, что медицина - это не математика. Как бизнесмен с более чем 20 летним опытом могу сказать тоже самое и про бизнес. Понятно, что во многих случаях ты ищешь оптимальное решение. Но во-первых, всегда разные внешние обстоятельства, и иногда тактически правильное решение может оказаться ошибкой в стратегии. Во-вторых на любую ситуацию можно посмотреть с разного угла. Казалось бы, самые очевидные вещи, например, выигрыш большого тендера или крупного проекта - это успех. С другой стороны, у ПСМ в 2023-2024 году был большой заказ (решение принималось больше года назад), которым одна из площадок была занята больше половины года на 30-40 %. На тот момент нам казалось, что это хороший проект, но, исходя из текущих реалий года, есть намного более интересные проекты, и, занимая производство им, мы в какой-то момент даже потеряли деньги. Но можно посмотреть на это с другого угла: благодаря этому проекту мы решили оперативно расширить производство систем управления и начали быстро проектировать новый большой завод для производства металлоконструкций, чтобы иметь возможность выпускать ещё более масштабные проекты. Или, например, мы сейчас строим 2 большие новые производственные площадки, а может быть развилка, что через год мы поймем, что экономика в ???? и мы приняли не правильное решение, оказавшись в эйфории 2024 года и безумного роста. А может быть, что мы пожалеем, что не строим 4 новых завода. Или ещё пример в 2015 году из компании ушла большая команда людей, потому что мы решили поменять формат бизнеса. И да, мы потеряли почти целое направление, но при этом мышление у нас совершенно разное и если бы они остались это отрицательно бы сказалось на бизнес в целом. А возможно, было ещё какое-то решение той ситуации. Надо ещё не забывать, что рассуждать задним числом и оценивать, как правильно, легко, но действовать-то надо в моменте (есть очень интересная история про защиту моего диплома). Но мышление, что надо найти максимально эффективное решение любой задачи, у меня по-прежнему остается. И не смотря на то, что я уверен, что в бизнесе очень важна «чуйка» я остаюсь с идеей, что все задачи в идеале надо прогонять через математику. Но предприниматель тем и отличается условно от финансового директора в компании, что если даже цифры показывают, что это не правильно, есть ситуации, где надо рисковать, и в итоге будешь пить ????
Андрей Медведев 25.08.2024 12:05:31
#БИЗНЕС ХЕРАЧИТЬ КАК ЧЕРТИ ???? В эти и прошлые выходные посмотрел 2 биографических фильма: «Ламборгини: Человек-легенда» и «Феррари». Оба из них о том, как 2 фанатика создавали свои компании и идеальный продукт. А происходило это во времена восстановления промышленности и экономики Италии, когда люди работали день и ночь, и тогда и основались многие европейские великие компании. Также смотрел вчера интервью Эрика Шмита, бывшего CEO Google, где он говорит: «В Google решили, что баланс между работой и личной жизнью, возможность уйти домой пораньше и удаленная работа важнее победы. У стартапов потому и получается, что люди в них работают, как черти». В пост-индустриальном обществе, конечно, количество физического труда - это не единственный фактор успеха. Но даже в самой инновационной компании нужно много работать, чтобы быть конкурентоспособнее и быстрее других. Я думаю, во многом поэтому случились в последние десятилетия азиатские экономические чудеса. Хотя недавно мне партнеры рассказывали, что в Китае выросло поколение «маленьких императоров», и они уже не хотят трудиться, как раньше, но я этого на заводах не заметил. А вот европейцы, мне кажется, расслабились сейчас, и work-life balance больше ушел в сторону винишка и расслабона. В ПСМ всегда был высокоинтенсивный труд, чем иногда не довольны непрежившиеся люди в отзывах. Особенно сейчас, когда очень много заказов, сложных и новых проектов. Недавно говорил с несколькими партнерами, что у нас них, как и у нас инженер, это та профессия, где люди ровно в :00:00 стараются уходить с работы и не минуты позже. Может, в том числе поэтому, мы Ламборгини и не создаем?
Андрей Медведев 19.08.2024 13:13:45
#БИЗНЕС ПРОИСХОДИТ ЛИ ТЕХНИЧЕСКАЯ ОТСТАЛОСТЬ ???????? Эта тема обсуждается сразу после введения санкций на поставку большинства западного технологичного оборудования и компонентов, которые Россия покупала до 2022 года в основном в Европе, США, Японии и Южной Корее. Я помню разговор с хозяином офиса ПСМ Сити (он участвовал в строительстве башни Федерация), и он мне говорил, что у нас нет технологий высотного строительства, и теперь мы не построим ни один небоскрёб. А сейчас у меня прямо из окна в Москве видно как строится 2 уникальных сложных объекта: горизонтальный и O-образный 90-этажные здания. Да, я не знаю ситуацию в этой отрасли глубоко и уверен, что всё не очень просто, но люди решают вопросы и большие проекты идут дальше. Если взять нашу отрасль, где ситуацию я знаю максимально глубоко, то да, также пригодится решаться много проблем и задач, но тоже нет ни одного проекта или системы, который мы не смогли или не стали реализовать, потому что нет решения. В дизельном бизнесе не сильно что-то изменилось с доступностью оборудования, кроме CAT (мы с ними и так не работали). Да, клиенты часто боятся рисковать и делают больше ставку на китайские двигатели (также очень много проектов, где используются западные бренды со сборкой на СП в Китае). Если взять другие компоненты, например, контроллеры по-прежнему проверенные датские и чешские. И ещё есть узкие критические позиции, где мы не хотим ничего менять, чтобы это не было в ущерб надежности. Если посмотреть наши проекты этого года, там и полностью китайские Yuchai и Weichai (база выкупленный 15 лет назад французский Baudouin), и Cummins (сборка Китай, Индия и Великобритания), и Mitsubishi (сборка Япония, Франция и Китай), и шведские Scania, и корейские Hyundai. Существенно ситуация изменилась в газовой генерации, где действительно оборудование кардинально поменялось. Вместо немецких и австрийских двигателей на 80 % остались только китайские. Но и здесь все продолжают строиться и очень надеются, что на базе хорошего оборудования (мы в своем выборе уверены больше, чем в выборе конкурентов). Отдельно остановлюсь на Китае. Есть заводы типа Weichai, где по самой сборке, думаю, мало кто может с ними конкурировать по новизне и чистоте заводов (литейка - это просто ????). Главное проблема - это менее ответственный общий подход к бизнесу: сотрудничество, достоверность технических данных (всё надо много раз перепроверять) и прочее. Ну и главное, те же двигатели ещё не проработали критического количества часов, чтобы судить о их реальной надежности. Если говорить про импортозамещение в нашей отрасли, то российские компоненты не сильно появились в проектах для открытого рынка. Одна из важных причин, что многие большие заводы полностью ушли в ВПК. Пока писал этот пост, не вспомнил, что мы стали использовать существенное российского производства. Короче, моё мнение, что окончательно понятно всё же будет через 3-5 лет, но стройки и заводы не встают и не из ???? и палок строятся. Мы, например, ???? за 2 года стали делать более качественный продукт, так как у нас появилось больше денег инвестиции в оборудование и инфраструктуру и узких квалифицированных специалистов.
Андрей Медведев 17.08.2024 22:25:31
#БИЗНЕС НАСТОЯЩИЙ ЛИЧНОСТНЫЙ РОСТ За последние 2 года международные расчеты стали для меня одной из самых интересных тем. Реально, раньше мне казалось, что это исключительно технический вопрос, который меня как генерального директора в принципе не особенно касается. Само собой, после 24 февраля всё очень сильно изменилось. Хотя у меня второе образование - финансовый менеджер, но, сами понимаете, университетские знания - это не очень прикладные знания. Если честно, до 2022 года 99.9 % профессиональных финансистов не знали, что такое CNAPS и CIPS, не следили за курсом турецкий лиры и даже китайского юаня. Мы очень плотно работали с Европой, и для нас первые месяца стали большим вызовом. Потом всё началось налаживаться: проверенные партнеры в Европе и новые в Турции. Дальше ситуация стала усложняться и появляться новые юрисдикции: Дубай и Кыргызстан. Новые пакеты европейских санкций (сейчас уже даже забыли о них), полный стоп по Турции на 2-3 месяца в начале 2024, продолжающийся напряг с Китаем. Опыт общения с индусами Дубая (очень мне не нравятся), киргизскими банкирами (очень мне нравятся) и другими представителями финансовой отрасли - очень интересно и полезно. Главное наше правило: деньги должны ходить до иностранного производителя только через подконтрольные нам компании (никаких агентов, посредников, умников и прочих «профессионалов»). Важный момент, что нет схемы, которая гарантировано будет долгое время работать, дальше будет всё сложнее, но это уже не пугает. «Импорт: платежи и поставки» - это одна из самых важных и интересных групп в Битриксе ПСМ. P.S. Сейчас начали активно изучать тему платежей через золота. Биржевые цены, COMEX, лицензии и многое другое. Пока это кажется другим миром, но очень интересно изучать, как он устроен. К счастью есть знакомые в этой сфера как в России, так и за границей. Посмотрим, что из этого получится в итоге. Возможно и абсолютно ничего, но кругозор и знакомство снова в копилку.
Андрей Медведев 16.08.2024 09:57:06
#ПУТЕШЕСТВИЯ ПОСЛАНИЕ В БУТЫЛКЕ Забыл рассказать одну интересную историю из нашего отпуска. В последний день нашего пребывания на Мальдивах спокойно плавали в море. Вдруг прибегает Филипп и начинает кричать: «Смотрите что я нашел в кустах!!!» и показывает бутылку. Мы сначала подумали, что это просто какая-то игра для детей от отеля. Но потом, когда стали открывать, увидели, что бутылка уже знатно попутешествовала. Мы долго пытались выковорить из бутылки пакет, который был очень грамотно туда упакован. В итоге мы увидели послание от немцев, который отдыхали на Мальдивах 1.5 года назад. Сначала мы подумали, что они жили на нашем же острове, но потом нашли в интернете логотип с листочка, на котором написано послание, и увидели, что бутылка проплыла около 80 км от их отеля-острова до нашего. Написали им в аккаунт указанной запрещенной сети, и они нам через несколько часов ответили, что счастливы и удивлены нашей находке. Мы решили дать этой бутылке следующий трип и написали собственное послание, и перед посадкой в гидроплан, выкинули его снова в море ???? в надежде, что она пропутешествует дальше по миру. Интересно, найдет ли её кто-то другой и если да, то через сколько времени и как далеко от нашего острова.
Андрей Медведев 14.08.2024 10:07:05
#БИЗНЕС ДИСЦИПЛИНА Вчера посмотрел отрывок из интервью когда-то моего футбольного кумира Криштиану Роналду (потом его сумасшедший эгоцентризм и самолюбование начало бесить, особенно когда ушёл недостижимый уровень). Он там говорит о том, что все хотят быть как я, но если я дам рецепт, вы не будете это все делать каждый день. Дальше он говорит о том, что именно ДИСЦИПЛИНА - главный залог моего успеха. Я на ???? с ним согласен, что это основа почти любого успеха. Когда я начинал бизнес, многие говорили, что вот заработаешь много денег, достигаешь результатов и можешь расслабиться, не ходить каждый день на работу и будешь жить в свободном графике и полёте. Кстати, многих моих знакомых это и погубило (скорее они просто сделали выбор в пользу других жизненных приоритетов). Как раз эта «свобода» и отсутствие дисциплины в рамках построения крупного бизнеса. Когда у тебя 10 встреч или совещаний каждый день и постоянные командировки, без дисциплины просто не возможно это всё успеть и поддерживать ресурсное и заряженное состояние. Как сказал Криштиану: «Я борюсь со своим разумом. Иногда это случается, все мы люди. Мы не каждый день счастливы, у нас не всегда хорошее настроение. Я борюсь с этим чувством, чтобы преодолеть его. Это большой вызов, это когда ты не хочешь что-то делать, но тебе все равно нужно это сделать. Вы должны бросить себе вызов, чтобы быть последовательными. Никому не нравится ходить в спортзал каждый день, но ты все равно должен это делать. Возможно, вначале, когда вы начинаете, это кажется трудным, но после того, как вы закончите спортзал, окунетесь в холодную воду или даже тренировку, вы почувствуете себя лучше. Я думаю, что это главный ключ здесь» Редко и у меня бывает недолгое падение мотивации, но долгосрочно этого пока ещё никогда не происходило. И я уверен, что большой труд и дисциплина приведёт к большим результатам.
Андрей Медведев 12.08.2024 10:07:10
#ЖИЗНЬ РЕКОМЕНДАСЬОН Мой барбер Захар посоветовал мне просто офигенную вещь. Это сервис VoKino - приложение для просмотра фильмов. Его можно установить в SmartTV прямо на ТВ Samsung. Причем там фильмы в качестве 2160р, 4K HDR. Если их с Торрентов скачивать, это будет просто десятки Гб и куча времени на каждый фильм. Стоимость подписки всего 100 рублей в месяц и всё доступно онлайн. А главное, ты можешь смотреть самые последние фильмы с русской озвучкой. Например, вчера я искал «Мадам Клико» и «Претенденты», которые только ещё идут а прокате и к удивлению там нашел. Единственный серьезный минус, что для установки на телевизор пришлось прямо вспомнить, что я когда-то учился на программиста. Перевод ТВ в режим разработчика, настройка Tizen Studio, стыковка Mac с ТВ, подтверждение сертификата, настройка, конвертация и синхронизация виджета…Прямо пришлось включить мозг по полной (на сайте VoKino есть ролик на YouTube, но его записывал не Мистер Очевидность). В итоге, промучившись 1.5 часа, всё получилось. Зато теперь можно смотреть новые фильмы в крутом качестве. P.S. Я всегда был против пиратства, но сейчас те, кто в вводит санкции, сами виноваты.
Андрей Медведев 10.08.2024 11:03:46